Moniteur 151-9385 106-0172 pour Excavatrice CAT 320B E320B 321B 322BL 325BL 330/345B

  

Radiateur et ventilateur de refroidissement d'air. Crémaillère et pignon de direction assistée. 100pcs / Ensemble de vis de coffre Agrafes de fixation en plastique pour pare-chocs de voiture. 100pcs Clips de type poussoir adaptés pour les voitures Honda Acura Part 91505-TM8-003 91505TM8003. Radiateur en aluminium CU13106 pour Toyota 2009-17 Corolla Matrix Pontiac Vibe 1.8L L4.

Joint torique de réparation de garniture de 270 pièces pour réfrigérant de climatisation de voiture. Turbo GT45 T4 V-Band 1.05 A/R 98mm 600-800HPs Boost pour moteur 4.0L-6.0L.

6x Bobines d'allumage et 6x Bougies d'allumage en iridium pour Honda Accord Acura TL V6 UF603. 8pcs Boulon de couverture inférieure de protection moteur pour Honda CR-V Civic 90674TY2A01. 4pcs Phasers d'arbre à cames VVT 5184370AH 5184369AH pour Dodge Chrysler Jeep Ram 3.6L V6. Raccord de vide d'admission de 90 ° en alliage d'aluminium 3/8NPT-1/4.

Ensemble de chaîne de distribution G4KJ Pignon de vilebrequin VVT pour Kia Sorento Optima Sportage 2.0 2.4L. Kit d'embrayage de compresseur de climatisation pour Toyota Tacoma 2.7L et 4.0L 1777 de 2005 à 2015.

Placement sur le véhicule : avant. Quantité de rainure de poulie : 7. Tension : 12V Type de compresseur : Entraînement par courroie. Type de montage : Remplacement direct.

Taille du paquet : 15,5x15,5x7 cm. Pour Toyota Tacoma 2.7L et 4.0L de 2005 à 2015. 1pc Kit d'embrayage de compresseur de climatisation.

Fabriqué selon des normes de contrôle de qualité strictes, testé à 100% en usine. Testé mécaniquement avant de quitter l'usine pour assurer des performances optimales et une durabilité accrue. Correspond parfaitement à la voiture d'origine.

Protection contre les vibrations et les forces latérales légères. Ajustement exact garanti pour une installation facile. Veuillez confirmer la compatibilité avant d'acheter pour vous assurer d'avoir la bonne pièce. Veuillez vous assurer que le site d'installation est propre, sinon cela entraînera une température élevée du compresseur et la fusion de l'embrayage. Le bruit, les vibrations, la durabilité, la déperdition du vide et de la pression doivent être testés pour garantir aucune fuite et une durée de vie plus longue du compresseur.

Il est fortement recommandé de procéder à un entretien et à une installation professionnels. Le compresseur que vous êtes prêt à remplacer a échoué pour une raison quelconque, et il est important que vous découvriez la cause de la défaillance du compresseur avant d'installer notre compresseur, une étape qui vous permet d'éviter la douleur de plusieurs remplacements. 80% des compresseurs échouent en raison d'un manque d'huile de lubrification ou en raison du blocage du système. N'oubliez pas que 60% de l'huile du système de réfrigération doit se trouver dans le compresseur. Donc, si la quantité totale d'huile dans le système est de 200 mL (6,76 onces), alors le compresseur doit avoir 130 mL (4,39 onces) d'huile.

Parce que les réfrigérants circulent dans le système avec de l'huile, et finalement, ils reviennent au compresseur. Si la raison de la défaillance du compresseur d'origine est qu'il n'y a pas d'huile ou qu'il n'y a pas assez d'huile, alors le système a une fuite de fréon ou un endroit bloqué, empêchant l'huile de lubrification de revenir au compresseur.

Les résidus et les obstructions dans le système empêchent l'huile normale de revenir au compresseur pendant la journée. Si vous ne réparez pas la fuite et l'obstruction, ce compresseur échouera également. Confirmez la quantité correcte de réfrigérants à bord selon les exigences de l'OEM. Si la capacité de réfrigération de la voiture est insuffisante, la quantité de réfrigérants doit être augmentée. Référez-vous spécifiquement aux instructions du fabricant d'équipement d'origine.

Après avoir retiré l'ancien compresseur, vidangez l'huile qu'il contient. De cette manière, retournez le compresseur et secouez la position au-dessus du milieu du compresseur pour verser l'huile.

Versez l'huile usagée dans une tasse propre pour voir s'il reste des résidus et des taches dedans. Les compresseurs variables et fixes ont un bouchon d'huile qui doit être retiré avant de verser l'huile.

Si l'huile versée à partir de l'ancien compresseur est nette et contient 60% ou plus des exigences de l'OEM, rincez l'huile restante dans le système. À ce stade, il est nécessaire de déterminer pourquoi le compresseur d'origine a échoué.

La tension de sortie du système vers l'embrayage est-elle correcte ? Le joint d'arbre du compresseur ou le joint du bloc-cylindres fuit-il ?

S'il s'agit de l'un des problèmes ci-dessus, alors il s'agit d'un problème de compresseur. Si le ventilateur de condenseur échoue, cela entraînera une diminution du flux d'air atteignant le condenseur, de sorte que le système de réfrigération ne reçoit pas la chaleur requise. S'il n'y a pas d'huile ou pas assez d'huile dans le compresseur, il peut y avoir une fuite de fréon dans le système, trouvez la partie qui fuit, réparez-la ou remplacez-la et n'utilisez pas de produit d'étanchéité dans le système. Avant d'installer le compresseur, assurez-vous également que le système contient la quantité d'huile recommandée.

Si le compresseur contient la quantité d'huile requise mais que le système n'en contient pas suffisamment, cela entraînera de toute façon une défaillance du compresseur. Il faut au moins 45 minutes pour nettoyer le système, un processus qui élimine les solvants résiduels et l'humidité.

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